Γενναία κίνητρα από ΥΠΕΝ για προώθηση αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Κύριος περιβαλλοντικός στόχος της Ελλάδας είναι μέχρι το 2030 να έχει επιτευχθεί η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Για τον σκοπό αυτό, όπως έχει δηλώσει και ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης ήδη από τον Νοέμβριο του 2019 ότι «Δεν μιλάμε για ένα νέο κύμα απόσυρσης αυτοκινήτων. Στόχος μας είναι μια συνολική αλλαγή του τρόπου των μετακινήσεων, το πέρασμα σε μια νέα εποχή με περισσότερο σεβασμό στο περιβάλλον με την ενθάρρυνση της ηλεκτροκίνησης. Στόχος μας είναι να ακολουθήσουμε τις πιο προηγμένες ευρωπαϊκές χώρες». 

Τον Ιούνιο αναμένεται να παρουσιαστεί το ολοκληρωμένο πρόγραμμα σχετικά με τα κίνητρα που θα δοθούν, ώστε να προχωρήσει το σχέδιο προώθησης των ηλεκτρονικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) τίθεται ως στόχος της χώρας μας το 30% των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που θα ταξινομηθούν το 2030 να είναι ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά. Κίνητρα για την απόκτηση και χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων και πιθανότατα τρόπους επιδότησης των υποδομών φόρτισης προβλέπεται ότι θα περιλαμβάνει το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση που θα παρουσιάσει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. 

Ειδικότερα, το Υπουργείο μελετά πιθανούς τρόπους επιδότησης της τιμής ενός ηλεκτρικού οχήματος που μπορεί να πάρει τη μορφή κάποιας μείωσης φόρου ή τέλους (μείωση του ΦΠΑ) ή και γενναίας επιδότησης της τιμής αγοράς με την ταυτόχρονη παροχή κινήτρων χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων όπως για παράδειγμα τη δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενους χώρους, με σκοπό να καταστεί η χρήση της ηλεκτροκίνησης πιο ελκυστική. Αν και καμία οριστική πρόταση για τις τιμές επιχορήγησης δεν έχει ακόμα «κλειδώσει», σύμφωνα με πληροφορίες του “Έθνους της Κυριακής”, «για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα με ποσό εφάπαξ ενίσχυσης περίπου 4.500 ευρώ για την αγορά ιδιωτικών οχημάτων μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών ρύπων και λιανική τιμή πώλησης έως 40.000 ευρώ».

Όπως έχει δηλώσει η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών του ΥΠΕΝ, Αλεξάνδρα Σδούκου, «Στην ελληνική αγορά, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα το 2019 κατέλαβαν μερίδιο μικρότερο του 1% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, ενώ σε άλλες χώρες της ΕΕ τα αντίστοιχα ποσοστά κυμαίνονται σε 4-5%, σε ορισμένες περιπτώσεις (Ολλανδία) ξεπέρασαν το 10% ενώ στη Νορβηγία προσεγγίζουν το 50%». Η ίδια επικαλέστηκε επίσης στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δείχνουν ότι η Αθήνα και το Μιλάνο έχουν την πρωτιά όσον αφορά στο ποσοστό ρύπων που προέρχεται από τις μεταφορές και τα οχήματα (75%), κάτι που συνδέεται με το ότι ο στόλος οχημάτων της χώρας είναι από τους πιο γερασμένους σε επίπεδο ΕΕ. 

«Η κατάσταση αυτή πρέπει να αλλάξει δραστικά και γι’ αυτό έχουμε θέσει έναν υψηλό στόχο για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα – 1 στα 3 οχήματα που θα πωλούνται το 2030 να είναι ηλεκτρικό». Σύμφωνα με την κ. Σδούκου, η Διυπουργική Επιτροπή για την ηλεκτροκίνηση καταρτίζει ένα ολιστικό σχέδιο στο επίκεντρο του οποίου βρίσκονται τα αναγκαία κίνητρα. 

Πηγή: iefimerida.gr, gocar.gr